ОПЫТ ЗАГРУЗКИ СВОБОДНЫХ МОЩНОСТЕЙ

Шерстянов Валерий Дмитриевич, директор по маркетингу и продажам продукции машиностроения ЗАО «Авиастар-СП», с 1984 г. работает на Ульяновском Авиационном промышленном комплексе (ЗАО «Авиастар-СП»). С 2003 г. работает директором по маркетингу и продажам продукции машиностроения ЗАО «Авиастар-СП». Образование высшее - окончил Московский Институт инженеров Гражданской Авиации.

ЗАО «Авиастар-СП», РОССИЯ, 432072, г. Ульяновск, пр. Антонова, 1

факс. (8422) 20-72-16, тел. (8422) 29-83-25, 29-12-36, 29-84-15, 29-05-25.

E-mail: d325@aviastar-sp.ru http://www. aviastar-sp.ru/

ЗАО «Авиастар-СП» - крупнейшее самолетостроительное предприятие России. Кроме самолетов мы изготавливаем продукцию под заказ по чертежам заказчика. Для этого мы располагаем полным спектром универсального и уникального оборудования. У нас применяются технологические процессы механической обработки на универсальных и программных станках, литья, горячей и холодной штамповки, защитных покрытий и термообработки, изготовление изделий из неметаллов, сварки в защитной среде и другие.

ОПЫТ ЗАГРУЗКИ СВОБОДНЫХ МОЩНОСТЕЙ

Решение правительства о строительстве авиагиганта было принято в 1975 г. и в 1976 г. было начато строительство. В 1985 г., еще до сдачи первой очереди, была поднята в воздух первая машина. На настоящий момент заводом выпущено несколько десятков воздушных судов различных марок.

Основная продукция предприятия — различные модификации пассажирских и грузовых само­летов семейства Ту-204 и грузовые самолеты Ан-124 «Руслан». За последние 2 года изготовлено и передано в коммерческую эксплуатацию 3 машины Ту-204-300 и одна Ту-204-100 авиакомпаниям «Владивосток-Авиа» и «Красноярские авиалинии», а также доработаны под новую модификацию две машины Ан-124 для авиакомпаний «Полет» и «Волга-Днепр». Тут нельзя не упомянуть о том, что «Руслан» в новой модификации способен взять на борт до 150 тонн груза.

В настоящее время изготавливается еще одна машина Ту-204-300 для «Владивосток-Авиа» и 5 машин Ту-204-120 по контракту с КНР. В стадии проработки и заключения контракты на 7 машин Ту-204 различных модификаций для авиакомпаний «Владивосток-Авиа», «Кавминводы» и Кубы, а также изготовления 5 новых «Русланов» для «Волга-Днепра» и доработки под новую модификацию 4 машин Ан-124 для «Атлант-Союза».

Всего перечисленного недостаточно для полной загрузки предприятия. Руководство предприятия совместно с администрацией области решает существующие проблемы на уровне правительства. В настоящей презентации речь пойдет несколько о другом.

В 1997 году, учитывая новые рыночные условия, образование большого количества частных производственных фирм и необходимость в развитии межотраслевой кооперации, было принято решение о создании на предприятии «Управления организации заказов». В настоящий момент, в связи с высокой востребованностью этого направления, управление расширено и преобразовано в службу директора по маркетингу продукции машиностроения, права и обязанности которого также значительно возросли. Для выполнения поставленных задач завод обладает современным оборудованием, передовыми авиационными технологиями и высококвалифицированными кадрами.

Функциональные обязанности службы:

• поиск потенциальных партнеров и заказов
• технико-экономическая проработка заказа
• переговоры и заключение договора
• сопровождение выполнения договора
• привлечение финансовых средств
• поиск и внедрение высоко ликвидной продукции для серийного выпуска

Машиностроительное направление не выделено в отдельную структуру. Все заказы выполняются на том же оборудовании и теми же специалистами, что и основная продукция.

Авиационное производство довольно дорогое, но нам удалось найти довольно гибкую схему определения цены продукции. Так например мы включаем в цену продукции только прямые затраты и не включаем расходы на содержание зданий, отопление и прочие. Небольшая доля машиностроительных заказов в общем объеме работ (примерно 10 %) позволяет это сделать. Таким образом наши цены вполне конкурентоспособны. Тем не менее, при гораздо более низкой, чем при изготовлении самолетов стоимости нормо–часа по заказам не самолетной тематики получен доход

• 2002 г. – 60,625 млн. руб.
• 2003 г. – 76,917 млн. руб.
• 2004 г. – 76,204 млн. руб.
• 2005 г. – 86,750 млн. руб. (при сохранении темпов 10-ми месяцев)

Поиск заказов ведется следующими методами:

• письмо на руководителя с рекламными материалами, (причем на конкретного человека, а не просто «Директору»). Отдача этого метода примерно 5 %, но зато он самый дешевый.
• факс с коммерческим предложением. Тоже недорогой метод, но гораздо менее эффективен и работает только в текущий момент, тогда как первый метод может «выстрелить» и через год.
• коммерческое предложение по электронной почте. Практически нулевой результат.
• участие в выставках. Это, пожалуй, самый эффективный метод, т.к. в нем сочетаются возможности прямого контакта с потенциальным заказчиком и широкого охвата электората. Но возможности его применения ограничены количеством выставок, количеством посетителей и затратами на проведение выставки. Решением этой проблемы достигается сотрудничеством с ООО ИА «Ритм-М» - её цель состоит в организации участия нашего предприятия в выставочных мероприятиях в составе консолидированной экспозиции по поручению координационного совета объединений промышленников и предпринимателей Приволжского федерального округа (КСОПП ПФО) и Ассоциации городов Поволжья (АГП).
• рекламные статьи и блоки в специализированных изданиях. Эффективность этого и всех остальных методов оценить можно только приблизительно, т.к. реклама работает довольно длительный срок и часто заказчик даже не может вспомнить из какого источника он почерпнул информацию. В этом случае чаще всего ссылаются на интернет и бизнес-справочники, т.е. однозначно можно сказать, что присутствие в интернете и бизнес-справочниках обязательно. Кстати довольно много заказов мы получили через, работающие в интернете, центры субконтрактации. Иногда мы получаем заказы и от
• других видов рекламы, например телефонной справочной службы «РА ТИСС». Не работает для поиска заказов
• реклама в периодической печати и на TV, на радио.
• наружная реклама и реклама в транспорте - это больше имиджевая реклама и, поскольку «Авиастар» в Ульяновске знают даже дети, мы их не использовали, но думаю, что эффект от них такой же, как и от периодической печати, радио и TV.

Львиную долю занимают наши постоянные клиенты и их партнеры. Если рассматривать количество заявок доведенных до договоров на изготовление продукции, то эта доля будет значительно больше. Отсюда можно сделать вывод, что лучшая реклама это качественная работа и следует уделять больше внимания уже имеющимся клиентам. Все остальные источники информации примерно одинаковы, по крайней мере разница между ними в зоне погрешности анализа.

Внедрение высоко ликвидной продукции для серийного выпуска можно условно разделить на следующие этапы:

1. Подбор инновационного проекта, соответствующего характеристикам предприятия. Это самый простой этап. Проектов довольно много.
2. Маркетинговая проработка проекта. Тут немного сложнее, поскольку профессиональных высококвалифицированных маркетологов мало и их услуги дороги. Далее
3. Разработка бизнес-плана и
4. Определение инвестора, а также схемы финансирования. Потом
5. Выпуск опытно-промышленной партии и
6. Создание структур для производства и реализации. Опыт других предприятий показывает, что лучше выделять новое производство в самостоятельное подразделение и для реализации создавать что-то вроде торговых домов. И наконец
7. Серийный выпуск

Все эти этапы довольно сложны и трудоемки, а вопрос финансирования вообще является ключевым и самым тяжелым. Кроме того, может понадобиться хотя бы частичное перепрофилирование предприятия – это еще большие затраты. Поэтому, и еще по ряду причин, например, потому, что мы считаем крайне необходимым максимально сохранить авиационную направленность уникального предприятия, не одного проекта пока не внедрено.

Далее, для того чтобы было понятна специфика предприятия на котором работает эта система загрузки свободных мощностей, я постараюсь Вам рассказать о, применяемых на предприятии, технологических процессах:

Станочный парк завода включает в себя почти полный спектр универсального и большое количество уникального оборудования.

То оборудование, о котором будет говориться далее далеко не все, что у нас есть. Мы не стали показывать то оборудование, которое есть на большинстве предприятий. Упомянутое же оборудование представлено на предприятии тоже далеко не в единичном экземпляре.

В металлургическом производстве изготавливаются детали из черных и цветных сплавов методом литья в землю, в кокиль, под давлением, по выплавляемым моделям, а так же штамповки и свободной ковки. Возможные объемы производства – мелкая и средняя серия.

Применяемое оборудование:

• УВГ18-36 – пресс одно-кривошипный открытый (Р=250 т.с.)
• ПА-2638 – пресс изотермической штамповки (Р=630 т.с.)
• Машины литья под давлением 711А07СМ
• Кокильные машины 82А303, 82А305
• Печи плавильные индукционные (стальное, чугунное литье) ИСТ-025

Перечень продукции довольно обширен. Можно упомянуть как типичные образцы – отливки и заготовки деталей подъемных и других механизмов, запорной арматуры, лопатки промышленных вентиляторов, радиаторы и колосники отопительных котлов и многое другое.

В цехах заготовительно-штамповочного производства происходит изготовление:

• штампованных деталей методом давления эластичной средой на кривошипных и гидравлических прессах, листоштамповочных молотах, в том числе кузовных и каркасных деталей для автотехники
• изготовление деталей на трехваловых машинах длиной до 14мм и листогибочных прессах длиной до 5 м
• изготовление деталей из тонкостенных труб диаметром от 4мм до 160мм, в т.ч. с отбортовкой
• изготовление наконечников для электрожгутов из трубчатых и листовых заготовок
• изготовление втулок с фланцем и без фланца из металлафторпласта, медной и латунной ленты, листа (диаметром 5мм-120мм) методом свертки и многопереходной вытяжки

Применяемое оборудование:

• пресс РО-630 (Р = 600 т.с.) – растяжно-обтяжной станок, габариты заготовки 2200х11000 мм
• пресс с ЧПУ FEDK-500/100-6500 (Р = 200 т.с.), габариты 450х6100 мм
• пресс РО-3М (Р = 300 т.с.), габариты заготовки 10х8000х1800 мм
• пресс доводочный KF-460, Sзаг= 4 мм
• пресс доводочный KDП-40 (Р = 400 кН)
• уникальный гибочно-прокатный пресс ГЛП-1000 т, габариты заготовки 1500х4000х40 мм
• станок КГЛ-3, габариты заготовки 7000х10 мм
• станок ГЛС-5, габариты заготовки 5000х6 мм
• высечной пресс с ЧПУ «Беренс-625»
• уникальные вытяжные пресса QCF-800 и SIEMPELKAMP

Наиболее часто заказываются кузовные и каркасные детали экспериментальных и мелкосерийных автомобилей, а также детали катеров, детали нейтрализатора выхлопных газов, промышленные сита и т.д.

Основная масса оборудования находится в цехах механокаркасного, механосварочного и механосборочного производств. В этих цехах выполняются:

• все виды токарных, фрезерных, шлифовальных и других работ
• изготовление цилиндрических шестерен, шлицевых деталей
• изготовление и обработка корпусных деталей
• хонингование и суперфиниширование цилиндрических поверхностей в деталях из всех видов сталей и титановых сплавов
• накатка резьбы на деталях ф2 мм до 100 мм длиной до 150 мм;
• холодная и горячая высадка;
• сварка нержавеющих сталей, алюминия, титана, магния в защитной среде
• изготовление сложных, уникальных, индивидуальных изделий при использовании оборудования с ЧПУ.

Применяемое оборудование:

• Форест (до 2500х15000мм)
• Универсально фрезерное: 6Р82Ш, 6Р83Ш, 6Р13
• Фрезерно-сверлильно-расточное: ФП-17СМН(размеры стола 500х1600мм),
• ФП-17МН(размеры стола 500х3000мм), ПФП-5М(размеры стола 1400х28000мм)
• Гравировально-фрезерные станки: 6Г-463(размеры стола 400х200мм)
• Зубофрезерные станки:53А20, 5А140
• Фрезерные с ЧПУ: ПФП-5, МС643Ф3, МС616ФИ, 6М612Ф4
• Фрезерные 2-х портальные станки с ЧПУ: РФП-1
• Токарные станки: В630В ( ?120мм, L2000мм)
• Токарные с ЧПУ: V-800(( ?обр.500мм, L3000мм)
• Токарно-карусельный: 1Л532
• Обрабатывающие центры: ИР-500, ИР-800, MGEND-80
• Продольно-протяжное станки: 7533(усилие 20т), 7633
• Хонинговальные 3Р84 ( ?50-200мм, L650мм), ОС8063( ?50-200мм, L1050мм)
• Хонинговальные станки 3Р84 ( ?50-200мм, L650мм), ОС8063( ?50-200мм, L1050мм)
• Глиссон G-710, G-523( ?обр.125мм), SN-4, SN-5, 53А13( ?обр.250мм)
• Резьбошлифовальный станок Матрикс 4209/69 ( ?обр.200мм)
• Станок глубокого сверления Берингер В-63В( ?обр.30-110мм, L3000мм)
• Координотно-расточные станки Горизонт -23, Горизонт-24

Изготавливаются:

• гидро и пневмоцилиндры, гидроаккумуляторы
• домкраты, винтовые пары
• детали арматуры (тройники, угольники, переходники, болты, пружины и т.д.)
• гидрораспеделителей и тонкостенных трубопроводов подачи масла, воздуха, топлива
• валы, шестерни, фланцы, муфты, диски и т. д.
• нестандартное оборудование, траверсы, стремянки, оргоснастка и др. металлоконструкции
• запчасти для автомобилей и сельхозтехники

Стоит ли перечислять, что можно изготовить в механических цехах при наличии почти полного спектра универсального оборудования.

Производство неметаллических изделий и конструкций. Здесь применяется больше всего уникальных технологий. А наряду с ними и:

• изготовление длинномерных изделий из резин методом шприцевания
• изготовление изделий различной конфигурации из реактопластов методом прямого прессования и литья
• изготовление изделий из термопластичных материалов методом литья под давлением
• изготовление длинномерных полимерных мягких и полужестких профилей методом экструзии
• изготовление резинотканевого материала и изделий из него
• изготовление различных изделий методом склейки
• покрытие порошковыми красками

Применяемое оборудование:

• экструзионная линия АТМ-45
• пресса гидравлические ДБ-2436, ДБ-2434
• камера КТОЧ-350
• машины червячные МЧТ-63, МЧТ-32
• автоклавы “Штольц”
• термопластавтоматы KYASU400/100, KYASU630/160, KYASU170/55
• машины литейные SP-300, ДЕ-3130, Р-400
• установки сушки УСП-901
• установка “Уран- 600”
• установка “Трусиома” G-4-SN-22, G-4-SN-22a

Перечислять изготавливаемую номенклатуру также очень утомительно – она слишком обширна. Дополнительно можно упомянуть, что в этом производстве изготавливаются детали интерьера самолета, а значит можно изготавливать и интерьер автомобилей пассажирских вагонов и прочее.

В инструментальном цехе и цехах подготовки производства изготавливаются:

• режущий инструмент, пневмоинструмент, точная оснастка, контрольные приспособления, резьбовые калибры-кольца, пробки, высадочный инструмент
• слесарно-монтажный инструмент (ключи гаечные, кусачки, обжимки)
• приспособления любых типов (станочные, сборочные, монтажные, выклеичные для изготовления композиционных деталей, гибки и формовки профильных и листовых деталей, деревообработка)
• стенды пневматические, гидравлические, испытательные
• штампы (вырубные, обрезные, гибочные, вытяжные, отбортовочные и т.д.)

Применяемое оборудование:

• Резьбошлифовальный Матрикс 4209/69 ( ?обр.200мм)
• Универсальнофрезерные станки МН800Р
• Универсально-круглошлифовальный станок 1000U
• Координатно- шдифовальный станок “Hauser”
• Профильно-шлифовальный полуавтомат SKR12А
• Заточной полуавтомат В3-205

Часто заказываются калибры пазовые и калибры на расположение, калибры-пробки резьбовые и гладкие, контрольные приспособления, долбяки, червячные фрезы, протяжки и т.д.

В цехах межоперационной обработки выполняются:

Закалка, отпуск, искуственное старение, цементация, азототирование, закаливание быстрореза и другие виды термообработки. А также анодирование, кадмирование, хромирование, цинкование, лакакрасочные покрытия деталей из аллюминия, а так же готовых изделий и крупногабаритных агрегатов.

Среди наших потребителей есть и небольшие фирмы, и такие гиганты как ВАЗ и УАЗ, предприятия нефтедобывающей промышленности и различные авторемонтные, бюджетные организации и частные предприниматели. Всего более 200 заказчиков со всего Поволжья, Москвы и центральных областей России.

На территории предприятия возможно размещение нового серийного производства. Для этого имеется:

• свободные производственные площади (до 70 000 кв. м.)
• большой парк технологического оборудования для полного цикла изготовления
• достаточное количество высококвалифицированных специалистов и учебную базу для подготовки новых
• недостроенные корпуса с полным подводом инженерных коммуникаций, требующие минимальных затрат на их завершение или перепрофилирование
• удобные подъездные пути
• расстояние до железнодорожных путей – 0,5 км.
• расстояние до грузового аэропорта, имеющего статус международного, и соответственно организован таможенный пост – 13 км.
• расстояние до грузового речного порта – 20 км.
• выгодное географическое положение предприятия в центре Европейской части России, на пересечении многих транспортных коммуникаций.

Наши координаты:

РОССИЯ, 432072, г. Ульяновск, пр. Антонова, 1

факс. (8422) 20 72 16, тел. (8422) 29 83 25, 29 12 36, 29 84 15, 29 05 25

E-mail:d325@aviastar-sp.ru, сайт: www.aviastar-sp.ru

Результаты последних лет по выпуску продукции общего назначения для широкого круга потребителей внушают надежду и говорят о правильности выбранного пути, а в сочетании с основным производством, больших перспективах завода – это залог успешного сотрудничества.

Мы готовы внедрять авиационные технологии в Ваш бизнес.